Custos do processo com a Oceania Cruises

Olá pessoas, hoje eu vim falar sobre as muitas coisas que eu tive que correr atrás nas ultimas semanas, custos, custos, muitos custos... para quem acha que reembarcar é barato
eu digo que dependendo do reembarque ele pode sair caro, vejamos a lista a seguir:

- Exames: Uma porrada de exames mais de 30 para se mais específica. raio X de tórax, ecografia pélvica, exames laboratoriais e etc.  Total de R$806,00 (não reembolsados).

- Passagem: Por incrível que pareça foi mais barato comprar ida e volta, do que só a ida. Comprei uma passagem para Santiago do Chile por R$778,00 (não reembolsados)

- Curso Online: Este curso é como se fosse um CFPN, a Oceania não aceita o CFPN feito no Brasil, só aceita o curso online de um site chamado Marlins, ou seja, o meu CFPN não tá servindo para porr* nenhuma. R$135,00 (não reembolsados)

- Visto Americano: R$ 368,00 (reembolsados), isso tirando o gasto de ir até São Paulo fazer a solicitação que foram mais R$300 (entre passagem, alimentação e hostel).

- Visto Australiano: Graças a Deus esse foi de graça e saiu na hora, a solicitação é feita pela internet e é bem simples. (http://www.immi.gov.au/)

Então foi torno de R$2.387,00 para este embarque, isso por que eu já tinha o STCW que seria mais R$850,00.

Aí vem a questão: vale a pena gastar tudo isso pra embarcar?
Olha... da ultima vez que eu embarquei eu gastei quase que a mesma coisa também e valeu a pena pois eu voltei pra casa com 5X o valor gasto.

Estou confiando na Oceania, só ouço coisas boas de lá, não encontro muito material na internet sobre eles porque os navios deles não faz temporada brasileira e trabalham com pouquíssimos brasileiros, mas fazer o que?! vamos lá produzir esse material então e veremos no que vai dar.

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Data de embarque pela Oceania.

     Depois de ter recebido uma data de embarque e terem retirado a mesma de mim por causa da minha idade, eu finalmente recebi uma nova data de embarque e parece que agora vai!

     Dia 17 de dezembro no navio Marina da Oceania Cruises, lá em Valparaíso no Chile, o navio é pequeno visto o Fantasia do meu primeiro contrato que cabiam mais de 4.000 passageiros, no Marina são torno de 1200 passageiros e 740 tripulantes, ou seja, menos de dois passageiros por tripulante, mas como dizia tiozinho lá que entrevistou a galera: "isso não quer dizer que vocês vão trabalhar menos, quer dizer que vão ter que mimar mais". 

     A rota do navio eu tinha que fazer um post a parte porque é simplesmente MARAVILHOSA!!! Mas faz basicamente algumas ilhas da polinésia como Taiti, Samoa, Bora Bora, Fiji seguindo para Nova Zelândia, Austrália, voltando pelas ilhas polinésia para o Peru na América do Sul, passando pelo México, Guatemala, Honduras sentido Estado Unidos onde tem Boston, Portland e a 'Big Apple' Nova York, más não para por aí não! Depois dessa maravilha toda segue ainda para o Canadá, fazendo Montreal, Quebéc entre outras cidades que eu nem lembro mais. Que sonho né gente!

     Mas voltando a minha realidade atual rsrs, essa semana eu fiz a maioria dos exames laboratoriais que me custaram 496 'Dilmas' e ainda falta Raio X e Ultrassom de sei lá o quê. Tudo, tudo vai dar uns R$750 reais. (você deve estar pensando: "Ah! mas eles reembolsam, tá tudo beleza..." Não, eles não reembolsam a grana dos exames #Chatiada).

     Mas então por hoje é isso gente, quando eu tiver mais novidades eu retornarei :D

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Segurados do INSS têm direito a assistência médica gratuita em 9 países.

Meu povo! Olha que descoberta legal que eu fiz essa semana... mais um motivo para vocês contribuírem com o INSS enquanto estiverem embarcados.

"Eu não sabia disso até pesquisar para escrever este post, então acho que muita gente também não sabe. Segurados do INSS, ou seja, todo mundo que faz a contribuição mensal para a Previdência, têm direito a assistência médica gratuita em 9 países: Portugal, Espanha, Grécia, Itália, Uruguai, Argentina, Chile, Luxemburgo e Cabo Verde. O atendimento é extensivo à família do segurado. Antes de viajar a pessoa tem que retirar um documento chamado Certificado de Direito a Assistência Médica Durante Estadia Temporária (CDAM) e aí, no país de destino, caso tenha algum problema, pode utilizar o sistema público de saúde. Se alguém já utilizou esse serviço, conte a experiência nos comentários." (Blog: www.360meridianos.com)

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O pedido pode ser feito por meio do site http://sna.saude.gov.br/cdam. Para retirar o documento, a pessoa deve procurar a sede do Banco de Dados do Sistema Único de Saúde (Datasus) no estado em que mora. Têm direito ao seguro aposentados e pensionistas do INSS, além de celetistas, empregadores, empregados domésticos, autônomos, avulsos e temporários que contribuam para o instituto, além de seus dependentes (menores de 21 anos) e cônjuges.

Para ser atendido na unidade de saúde de sua escolha, basta apresentar o documento com o passaporte.

Vale destacar que a cobertura não inclui seguro de vida, transporte de corpo, nem traslado para onde o segurado deseja atendimento ou qualquer tipo de ressarcimento de valores cobrados por esses serviços em território estrangeiro.

Leia mais: 

• http://extra.globo.com/noticias/economia/segurados-do-inss-tem-direito-assistencia-medica-10792252.html#ixzz3G5lTB8UV
• http://www.mochileiros.com/certificado-de-direito-a-assistencia-medica-no-exterior-acordos-bilaterais-t51865.html
• http://viajandodireito.com.br/noticias/brasileiros-tem-assistencia-medica-gratuita-na-rede-publica-de-sete-paises/

Mais informações no site do governo: http://sna.saude.gov.br/cdam/index2.cfm

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Vistos C1/D - Procedimentos de solicitação.

Olá pessoas esse fim de semana eu passei por mais uma parte do processo com a Oceania, que foi a emissão dos vistos americanos C1 (visto para tripulantes navios ou aeronaves) e o D (visto de trânsito).

Para emitir o visto é preciso primeiramente preencher o formulário de solicitação no site da embaixada pela internet (https://ceac.state.gov/genniv/), o formulário é todo em inglês e nesse formulário você tem que selecionar o tipo que visto que precisa, no meu caso o C1/D. Depois de preencher vai aparecer uma página de confirmação com um código de barras com um código de confirmação, essa guia precisa ser impressa pois você terá que apresentá-la no consulado depois.

Depois de solicitar o visto através do site do consulado, você precisa acessar outro site (https://usvisa-info.com/pt-br/selfservice/ss_country_welcome) e nesse criará um login onde terá acesso ao status da solicitação do seu visto, nele você também vai emitir o boleto de pagamento da taxa do visto. Depois de efetuar o pagamento da taxa equivalente a R$368 você volta no site e vai marcar o dia, horário e local da sua entrevista, você tem a opção de marcar em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília ou Recife.

No meu caso eu marquei em São Paulo, dia 29/09 levei os documentos no Centro de Solicitação de Vistos, onde eles pegaram minhas digitais e tiraram a foto, nesse dia foi bem rápido e apesar de terem marcado horário eu fui atendida na hora em que cheguei,

No outro dia fui até o Consulado dos EUA onde seria feita a entrevista, fiquei por duas horas lá e a maior parte do tempo foi passando por processos de segurança, no consulado não é permitido celular e mochilas mas você pode colocar em uns guarda volumes que ficam ali na frente (R$5). Depois de passar por 3 filas lá fora, chamaram meu nome e fui no guichê do officer, ele leu o contrato de trabalho da Oceania que recebi lá na Ceceth e só me perguntou quanto tempo eu trabalhava na empresa, eu disse que seria o primeiro contrato, depois ele olhou meu passaporte pra ver se tinha algum outro carimbo e pegou minhas digitais novamente, disse que meu visto estava aprovado e era para eu aguardar o passaporte em casa.

Foi mais fácil do que eu imaginava.

Pra quem quiser mais informações sobre como preencher o formulário de solicitação pode >>CLICAR AQUI<<

Quem não for de São Paulo e assim como eu precisar de um lugar para dormir, eu posso indicar o WE HOSTEL DESIGN que foi onde eu me hospedei, quando eu fui as tarifas estavam em R$35 a noite com café da manhã, agora já não sei mais quanto está, mas vale a pena pois o lugar é ótimo. Mas para quem não quiser o We Hostel, pode procurar no site booking.com que com certeza vai achar alguma coisa mais em conta.

Por hoje é só galera, até a próxima com mais novidades (e espero).

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Entrevista para o Housekeeping na Oceania Cruises

Olá meu povo, eu estou aqui de novo para falar sobre outro processo em que estou participando. Depois de ter recusado a Costa por não ter tempo de fazer um curso com duração de uma semana, vi uma seleção em aberto para a Cia. Oceania Cruises na agência Ceceth, eu que já havia embarcado por eles quando ainda trabalhavam com a MSC, acabei voltando lá para fazer o novo processo seletivo que aconteceu da seguinte forma:

A entrevista começou era 8:30h quando o entrevistador entrou na salinha e começou a explicar a como funciona a contratação para a Oceania, na realidade quem contrata é o Apollo Group, o nome do entrevistador é Christian, ele falou sobre onde está a Oceania Cruises numa tabela de qualidade e luxo na qual apontou o segundo lugar junto com a Crystal Cruises abaixo da Regent Seven Seas. A Royal segundo ele ainda é considerada navio econômico onde os cruzeiros são mais baratos e tem muito pax para pouco crew, a MSC e a Costa nem apareceram na lista (KKKK) Segundo ele na Oceania são no máximo dois pax para cada crew e como ele mesmo disse: "mas isso não quer dizer que você vá trabalhar menos, isso quer dizer que enquanto você corria 1km na outra companhia, aqui você vai ter que correr 5km!".

Depois da explicação, foram chamando por ordem de chegada ara a entrevista com ele. A entrevista foi toda em inglês e na minha vez ele começou perguntando que experiencia anterior eu tinha tido com relação ao cargo que eu estava procurando (Ass. Cabin Steward), eu disse que tinha trabalhado como assistente na MSC, ele leu meu sign off da MSC e perguntou se eu aprendi a falar um pouco de italiano, eu disse que compreendia melhor do que falava, aí ele perguntou quais produtos eu usava na MSC, eu disse que "Desguard 20IT", perguntou o que eu fazia quando chegava na porta da cabine, eu

disse que batia! (rsrs óbvio) ele perguntou quantas vezes eu batia, eu respondi que 3 vezes, ele perguntou o que eu fazia depois de bater, eu disse que dizia "Housekeeping", ele perguntou o que eu fazia primeiro quando entrava no quarto, eu disse que entrava no banheiro e retirava as toalhas... aí ele pediu para ver minhas mãos, passou a mão na palma da minha mão e eu fiquei curiosa do porquê e perguntei: "- o que o senhor está verificando agora?" ele disse que estava vendo se minhas mãos não eram muito delicadas, pois as luvas e produtos poderiam machucá-las. (SÉRIO GENTE? QUE LINDO... Quase pedi um abraço pra ele nessa hora... lá na MSC o povo queria ver meu oco! e aqui o cara se preocupa antes mesmo de me contratar *--*)

Depois disso ele ainda perguntou sobre como era trabalhar com o Cirque du Soleil, ele disse que assistiu um espetáculo em Vegas e tinha adorado! Mas isso foi só curiosidade dele mesmo.

Saí da Ceceth quase meio dia (sim, foram quase 3 horas de processo), fiquei aguardando o email de resposta e sábado recebi o email positivo da agência. FUI APROVADA \0/\0/\0/

Agora vou precisar fazer o visto C1D - U$160 Apollo Group reembolsa.

Fazer um curso pela internet que eu ainda tenho que ver qual é - U$50 por minha conta;

Exames em clínica deles - torno de R$ 600 por minha conta;

Passagem até o porto de embarque eles só fornecem a de retorno por fim do contrato, para pessoas de segundo contrato eles dão ida e volta. A Cia. não faz temporada brasileira então não tem que cumprir o TAC, mas pelo que ouvi dizer a Cia é muito consciente e tenta ao máximo zelar pelo bem estar do crew. (Assim espero!)

Agora é só esperar os próximos acontecimentos, assim que eu tiver mais novidades eu volto aqui para como sempre, contar para vocês.

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Crimes em alto mar - Reporter Record Investigação

Olá meu povo, segue o vídeo pra quem perdeu o programa que passou dia 18/08/2014.

O vídeo agora disponível em HD.

Até mais galera!

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Arquipélago de São Pedro e São Paulo.

Eu não sei se os outros navios tanto da MSC como os das companhias passaram por esse arquipélago, mas eu sei que o Fantasia passou e foi um dos momentos mais emocionantes do meu contrato.

Estávamos fazendo o crossing vindo de Lisboa em direção a Salvador e na metade do caminho, depois de três dos seis dias de navegação, o comandante anuncia o primeiro pedaço de terra brasileira, era um conjunto de ilhas que eu nunca tinha ouvido falar chamada “Arquipélago de São Pedro e São Paulo”, do tamanho de dois campos de futebol e mesmo sendo um lugar praticamente inóspito a terrinha pertence ao estado de Pernambuco e tem uma base científica mantida pela marinha do Brasil*. O comandante dizia que ainda estávamos longe de Salvador, mas que ali já era Brasil.

Eu estava com três meses do meu primeiro contrato, longe de casa, da família, no meio de um monte de gente desconhecida, já estava adaptada com o lugar e com o trabalho, não estava pensando em desistir nem nada do tipo, mas saber que você está “em casa” é reconfortante. Quando o comandante anunciou a ilha eu não podia sair do lugar onde eu estava, mas comecei a chorar ali mesmo! Ele parou o navio para receber um presente (peixes) de alguns pescadores e tudo o que eles diziam, nós podíamos ouvir pelos auto-falantes, os pescadores disseram algo como “Este é o nosso presente para vocês, desejamos boas vindas ao comandante, a todos os passageiros e tripulantes do navio, esperamos que possam aproveitar o Brasil e que possamos nos encontrar mais vezes futuramente”. O comandante falou algumas coisas sobre amar o Brasil e os brasileiros e o navio seguiu viagem.

 

Gente... foi lindo! Ouvir eles falando daquele jeito, fez eu me sentir em casa, no Brasil, o meu país, a minha terra, onde eu tenho meus direitos e eu sou cidadã! Depois de passar três meses em lugares onde eu não tinha direito nenhum e só de estar lá eu já estava errada, foi muito emocionante saber que eu estava “em casa”.

Depois de dois dias o navio passou por Fernando de Noronha e foi outra emoção, pois estávamos cada vez mais perto de pisar em terra. Mas isso é história para oooutro post.

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FILME: S.O.S Mulheres ao mar.

O Filme que começou ser gravado na Itália dia 7 de junho de 2013, tem como protagonistas a Giovana Antonelli e o Reynaldo Gianecchini, algumas pessoas tem dito que o casal não deu certo e blá, blá, blá, mas pra ser bem sincera com vocês, eu achei esse filme MUITO mais engraçado que o "Meu Passado Me Condena", me peguei rindo alto várias vezes enquanto assistia. O filme teve como cenário também o navio MSC Orchestra que na época estava em crossing seguindo para a Europa. A trama gira em torno de Adriana (Giovanna), uma mulher infeliz com o fim do casamento que decide reconquistar o ex (Marcello Airoldi). Para isso, embarca no mesmo cruzeiro que ele faz com a nova namorada.

* Nenhum arquivo encontrado no blog está hospedado no mesmo. Todos os links são encontrados na internet,

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O que é e pra que serve o Termo de Ajuste de Conduta? (TAC)

     O TAC nada mais é do que um acordo entre o MTE (Ministerio do Trabalho e do Emprego) e o MPT (Ministério Público do Trabalho), para assegurar melhores direitos aos trabalhadores brasileiros em Cruzeiros Marítimos, quando estiverem em águas jurisdicionais brasileiras.

     Para os navios de cruzeiro que permanecerem na costa brasileira por mais de 30 dias consecutivos será aplicado o TAC (Termo de Ajuste de Conduta) elaborado pelos órgãos citados acima. O termo tem como objetivo ampliar os direitos dos trabalhadores brasileiros, que eram contratados conforme legislação internacional seguindo as bandeiras dos navios, porém o MTE encontrou casos de direitos trabalhistas menores que os da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho). 

Segundo o TAC, o trabalhador brasileiro tem direito a:

– realizar a remessa de seu salário mensal, por transferência bancária para sua família; 

– proibição de descontos salarias no fornecimento de uniformes e outros, considerados ferramentas de trabalho; 

– controle contínuo da jornada pelo próprio trabalhador e não antecipadamente formatada; 

– eliminação de taxas para seleção e recrutamento; 

– ser atendido a bordo por um médico ou enfermeiro brasileiro;

– receber um cópia do TAC em português; 

– não pagar por exames admissionais e taxas de agenciamento, que deverá ser pago pelo contratante,

– cabine com cônjuge diante da comprovação de união estável registrada em cartório;
– não pagar por água potável a bordo, entre outros.

     Pelo menos em tese, cada item não obedecido gerará multa individual de R$ 70 mil reais, que serão destinados ao FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador). Na mesma nota  o MTE comentou sobre a Resolução Normativa - RN nº 71, que foi editada e publicada pelo do Conselho Nacional de Imigração (CNIg), ainda em 2006, quando expressa que as embarcações estrangeiras de turismo devem apresentar 25% de brasileiros (no mínimo) na tripulação, a partir do 31º dia de operação na costa brasileira. 

Fonte: Assessoria de Imprensa do MTE.

Outros Links Importantes:

Apresentação da nova lei americana que regulamenta o setor nos USA. (Em Inglês)

Explicações do gabinete da congressista norte americana Doris Matsui, acerca da lei acima. (Em Inglês).

Artigo demonstrando a posição contrária do Brasil, no que concerne a prática das bandeira de conveniência, por parte de navios que navegam em águas nacionais.

Estudo monográfico sobre os malefícios das Bandeiras de Conveniência, para a economia do Brasil.

Resolução IMO (Organização Internacional do Trabalho), sobre a obrigação das Empresas de Navegação, de contratar um seguro coletivo para todos os seus tripulantes, que abranja indenização em casos de acidentes, morte, Invalidez Parcial ou total permanente de sua tripulação. (Em Inglês)

Norma da Marinha Brasileira que regulamenta o setor de cabotagem de longo curso de empresas estrangeiras.

Fonte: camillapeixotobandeira.com

                                            

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Putaria, dorgas e álcool.

   

     Geral me perguntando se no navio tem mesmo muita putaria, drogas e álcool como falam.
     Gente, é o seguinte... Pensem no navio como uma cidade flutuante, onde tem tudo o que você quiser, mesmo sendo proibido você sempre vai achar o que quiser, tem putaria, tem drogas, tem álcool, tem tatuadores e até grupo de oração. Se você procurar, você vai achar.
     Drogas são proibidas a bordo, isso todo mundo sabe, mas já fiquei sabendo de gente que não só consumia, mas que também traficava, acontece muito e é 'teoricamente' por baixo dos panos, mas só não consegue quem não quer. Se você quer putaria, sempre tem uma turminha mais 'caliente'... é só procurar!
     Eu gostava de beber, não pela bebida em si, mas pela companhia da galera enquanto se bebia. Sempre bebi em terra e a bordo bebia muito mais, bebia em crew party, em cabin party, bebia com máfia, bebia sem máfia, bebia quando ia passear em terra, bebia, bebia e bebia. Mas é porque eu gostava de beber e ia atrás da 'mardita'... Só que, se eu não fosse atrás da béra, ela não vinha atrás até mim. Simples assim!

Tem coisa que parece o fim do mundo aqui em terra, mas que quando tu chega no navio tu percebe que é super normal. Eu por exemplo que gostava de beber, mas se fosse comparar com os outros lá dentro... viiixe! bebia é pouco!

O navio é uma cidade flutuante... tem tudo o que você quiser, lícito ou não. Só depende da sua intenção.

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'Carbonizada' no primeiro fire drill.

Gente, resolvi contar esse causo porque é hilário e até hoje eu me pergunto como consegui ser tão lesada!

É o seguintchy... na minha primeira semana a bordo eu tive um fire drill, coisa que era bem comum no Fantasia, mas era a minha primeira semana a bordo e eu estava mais perdida que cego em tiroteio... não conhecia o navio e ainda não tinha terminado a minha semana de training de familiarização, então eu perguntei para o pessoal que já
estava embarcado a mais tempo como seria e eles me falaram que eles anunciariam o código de fogo a bordo, diriam o deck e a MVZ (Main Vertical Zone) e depois dariam o crew alert. Quem já fez drill de bomba sabe que se o fogo for no deck 6 e na MVZ 5 por exemplo, eu não posso passar nem perto desse lugar, nem dos lados, nem no deck de cima e nem no deck de baixo, tem um monte de regra e blá, blá, blá... O pessoal me explicou tudo isso, eu entendi mais ou menos e aí eles disseram: "Mas pra ficar melhor pra você, pra você não ter que sair correndo você já vai um pouquinho antes e fica na sua cabine esperando eles anunciarem o crew alert, daí você pega o seu colete e sobe." E foi o que eu fiz, o dril estava anunciado para as 10 da manhã, quando deu 9:50 eu desci e fiquei esperando lá na minha cabine que era no deck 3 MVZ 2 bem em cima da laundry,então, eis que o povo me anuncia o fogo no Deck 2 MVZ 2 (na laundry) e eu morava em cima, quando eu ouvi o sinal eu peguei o meu colete bem inocente (sabe naaaada inocente), subi as escadas e dei de cara com o Safety gritando comigo, mandando eu voltar e perguntando o que eu estava fazendo ali! Me desesperei e voltei correndo. Cheguei na minha cabine, liguei pra uma amiga minha que tinha seguido o mesmo conselho, ela falou pra eu pegar o colete e passar pela porta de estanque e ir para a outra MVZ que por ali ela conseguia subir. Ok, peguei meu colete e fui, só que CLARO que a porta estava fechada e eu não sabia como abrir, até porque fazia um barulho do caraio e eu não queria me arriscar a dar de cara com o Safety de novo. Voltei pra minha cabine,  mas acontece que na hora do desespero eu tinha esquecido meu crew card dentro da cabine e não tinha chave pra abrir a porta, ou seja, caguei e arrastei a bunda na desgraça! AUHEUAEHUAHEUAH Minha solução foi ficar para o lado de fora da cabine, torcendo para o Safety não descer, quase chorando de desespero, sendo 'teoricamente' carbonizada (porque se fosse emergência real eu tinha me ferrado) e ainda esperando um Warning com 4 dias embarcada, por não ter comparecido na Master Station.

Graaaaaças a Deus não me deram um Warning, acho que eles viram que eu não tinha tido essa aula ainda hehe. Hilário né gente... mas depois eu aprendi legal e não tive mais problemas. (nunca mais esperei o sinal do dril dentro da cabine... eu heim).

* esse port tem bastante termo técnico que o pessoal de primeiro embarque pode não entender... mas vocês vão encontrar a maioria deles nas apostilas do STCW.

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Lista de blogs.

Oi gente, é o seguinte... antes de eu embarcar eu li muitos blogs de tripulantes, muitos, muitos, MUITOS! e comecei a me perder nas atualizações. Foi aí que eu tive a ideia de colocar todos eles em um blog só e assim tenho acompanhado bem bonita as atualizações desde então. É uma lista com mais de 80 blogs de crew, tem blog de tudo quanto é position e Cia.

Algumas pessoas devem ter visto ele já, o blog é bem simples, só pra organizar mesmo, posso dizer que eu já li 90% dos blogs que estão listados lá e tive inspiração para o meu, tem muita informação importante, vale a pena dar uma olhada. Tem o link dele ali na guia também como "Outros blogs".

Funciona basicamente assim: tem a lista de blogs e quando alguém posta algo novo, o blog sobe na lista. Simples! Se alguém tiver um blog que não tenha lá na lista pode mandar pra mim o link e o nome das Cias pelo formulário de contato ali em cima, eu adiciono sem problemas.

Quem quiser ver pode acessar 

AQUI

http://blogstripulantes.blogspot.com.br/

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#HappyDay - We are from a cruise ship.

Todo mundo aderindo a causa do Pharrell Williams em celebrar o dia da Felicidade (20 de março). O vídeo que ficou famoso no mundo todo através do youtube com musica "Happy" ganha versões bem criativas vinda dos navios de cruzeiro. Por que todo Crew tem que ser 'Happy' né gente!

Norwegian:

MSC:

Vídeo original:

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Cabine: Lar doce lar...

     Uma das coisas que eu tinha receio antes de embarcar era a cabine, como que eu vou conseguir me virar em uma cabine do tamanho de um ovo e ainda dividir com alguém? Olha, com certeza foi um aprendizado, pode parecer simples, mas é mais complicado do que parece, pois não se trata apenas de espaço, tu chegar em um lugar onde você nunca foi e ter que dormir no mesmo quarto que uma pessoa que você nunca viu, dividir espaço com ela, dividir a sua intimidade com ela. Durante o meu contrato eu troquei de cabine duas vezes, uma por que o 'accommodation' mandou e outra por que pedi. Convivi com três 'roommate's diferentes, cada uma com suas particularidades, manias e tudo mais. Foi interessante. No começo é estranho mas depois você se acostuma com aquele ovo e no fim até sobra espaço, se a 'roommate' for organizada então aí é uma maravilha. Dei sorte com as minhas três. Uma dica é levar aquelas malas estilo mochilão de rodinhas, pois elas amassam e cabem em qualquer lugar pra guardar. 

      Já vi cabine de todo jeito, no sentido de decoração, a ideia é fazer da cabine a sua casa e tem gente que leva a sério mesmo. Na minha só tinha os imãs grudados na parede, mas já vi cabine cheia dos fru fru, com adesivos, espelhos, cortina na porta de entrada, tapete de boas vindas, kit de banheiro. Já vi cabine até com sanduicheira, liquidificador, marmita térmica, jarra elétrica, bom ar automático e etc. (Tô me lembrando e dando risada sozinha aqui). 

Quando cheguei em casa foi estranho me acomodar no meu quarto antigo, que era no minimo três vezes maior que a minha cabine e era SÓ MEU! um guarda roupa só meu, uma comoda só minha, uma Tv só minha, várias opções de tomada pra usar e tudo só meu! Era tanto espaço no meu quarto que no fim eu acabei me mudando pra um quarto menor aqui em casa onde posso dizer que me sinto melhor. (sério mesmo).

Não fiz fotos da minha, mas quem tiver e quiser compartilhar, posta aí nos comentários pra gente ver :)

Vou deixar alguns videos aí para os crew de primeira viagem terem uma noção da nova casa.

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FILME: Meu passado me condena.

Banner de divulgação.

O filme começou a ser gravado no início de março de 2013, no navio Costa Favolosa, sendo a primeira vez em que uma equipe brasileira grava em um cruzeiro real. O elenco partiu do Rio de Janeiro e passou por Ilhéus, Salvador, Recife, Maceió e Fortaleza e fez o crossing para a Itália, onde a primeira etapa das filmagens terminaram em 28 de março. A produtora Mariza Leão e a diretora Julia Rezende, mãe e filha na vida real, fizeram um cruzeiro de três dias no Favolosa, com a intenção de fazer a marcação das cenas que seriam gravadas e perceber como os tripulantes poderiam interagir com o elenco.

Eu, apesar de ser fã do Fábio Porchat não achei o filme a oitava maravilha do mundo, maaaas da pra rir um pouquinho hehe.

* Nenhum arquivo encontrado no blog está hospedado no mesmo. Todos os links são encontrados na internet,

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Conclusão sobre o "trabalho escravo"

Se você ainda não viu o post com a análise dos fatos CLIQUE AQUI

     Pois é gente, esse é um assunto complicado, não tiro a razão do pessoal que desceu, alguns deles são meus colegas lá do "Fanta", pra falar a verdade eu acho válida a ação da policia federal e concordo com todas as medidas tomadas em favor dos tripulantes brasileiros, tenho visto muita gente xingando a policia e os 11 tripulantes que desceram, mas gente? porque? deveríamos estar felizes por ter alguém lutando por uma causa que também é nossa, se ninguém tivesse lutado antes não teríamos alguns dos benefícios que temos hoje, como a taxa de 25% de tripulação por exemplo, estaríamos todos chupando o dedo olhando os indonésios trabalhando no nosso lugar. É assim que as coisas mudam, evoluem e melhoram. 

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Análise sobre o "trabalho escravo".

(Foto: Rogério Paiva/Divulgação)

Gente é o seguinte, todos nós temos visto aí essa avalanche de reportagem sobre o tal do trabalho escravo no navio Magnífica (quem não viu pode acompanhar a cobertura nesse link), hoje vou falar sobre o que diante a minha experiência no Fantasia eu considero verdade e o que não posso afirmar com certeza. Até por que até os meus parentes estão mandando essas reportagens pra mim no Facebook como quem diz "meldels menina... que diabos tu fazia lá? tá pedindo pra morrer?" Antes de começar eu gostaria de dizer que eu gosto da vida a bordo, apesar de tudo isso que acontece, quero sim fazer outro ou outros contratos por que querendo ou não esse trabalho dá uma grana boa.  

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Conclusões a respeito do CFPN.

Olá meu povo, eu finalmente fiz o tal do curso CFPN. Já falei sobre ele nesse post AQUI, mas agora eu fiz o curso e resolvi falar sobre ele com mais certeza. Fiz o Curso pela Rio Ship dia 28/03 em Curitiba, paguei R$ 350,00 e diferente do STCW que fala como proteger vidas em caso de emergência o CFPN fala como prevenir e proteger a embarcação de sabotagens, sequestros e ataques.

Segundo o comandante, devido aos atentados de 11 de setembro em 2001, foi criado o Código ISPS que visa proteger o transporte marítimo. Como o Brasil faz parte da convenção SOLAS (Salvaguarda da vida Humana no Mar) também aderiu o código e implantou o ISPS em 2004. O código ISPS estabelece algumas regras que tornam os portos e embarcações mais seguras através do controle e monitoramento.

Agora em 2014 a marinha brasileira começou a exigir esse curso a todas as pessoas que trabalham embarcadas em navios com o proposito de qualificar o tripulante para tarefas a bordo, obrigando a cumprir o código ISPS.

Só achei bastante desnecessário esse curso pra quem já embarcou uma vez... quem já embarcou está careca de saber os procedimentos. Sem contar que o preço do curso é uma facada no peito... pensem comigo, o STCW está torno de 800 reais e dura 4 dias, esse CFPN dura UM DIA, custa 350 e nem tem aula pratica, ou seja, tem caroço nessa angu! Mas enfim... é isso galera.

Um exemplo legal que foi bastante discutido durante o curso foi o filme "Capitão Phillips".
Quem quiser assistir da um play aqui embaixo:

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Aplique direto pelo site das companhias de cruzeiro

 

Segue os links das companhias, na maioria você pode dar uma olhada nas vagas e encaminhar o seu CV, em outros você tem informações sobre agências credenciadas e etc. Se alguém souber do site de outras companhias compartilha com a gente nos comentários.

CUNARD - http://www.cunard.com/careers/

SEABOURN - http://www.seabourncareers.com/

COSTA - http://jobnavio.com.br/

PRINCESS - http://www.princess.com/employment/

DINSEY - http://dcl.disneycareers.com/en/default/

PULLMANTUR - http://www.pullmantur.es/en/general/empleo.html

CRYSTAL - http://www.crystalcruises.com/AboutUs.aspx?stb=5

MSC - http://www.msccruisesusa.com/us_en/About-MSC-Cruises/Careers/Overview.aspx

ROYAL CARIBBEAN - http://www.royalcareersatsea.com/

SILVERSEA - http://www.silversea.com/careers/

NORWEGIAN - http://www.ncl.com/about/careers/corporate-employment

CARNIVAL - http://www.oceancasinojobs.com/

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Mas eu preciso mesmo saber falar Inglês?

     Então galera, hoje eu resolvi falar sobre esse assunto que todo mundo me pergunta.

     Quanto o pessoal inicia a o processo de seleção para trabalho a bordo SEMPRE dizem que precisa, mas na realidade varia de Cia. pra Cia., na MSC por exemplo conheci muita gente que não sabia nem se apresentar dizendo o próprio nome em Inglês, já no processo pra Costa eu tive que entregar um certificado comprovando o nivelamento, varia muito de cargo também, se você não vai ter contato com passageiro não é tão necessário assim. 

     É preciso levar em consideração que a bordo TUDO vai ser em inglês, os treinamentos, as reuniões com o chefe e até o seu cardápio da janta. Você até pode perguntar pra um colega o que o chefe ta falando, mas vai ficar feio pra você. Se você não sabe, tudo bem... mas faça por onde aprender pelo menos, conheço gente que já tem 3 contratos e até hoje não consegue se apresentar em inglês... OI? 

     Quando eu embarquei meu inglês não era lá essas coisas, eu tinha estudado um ano, mas é diferente você estudar e de repente cair de cabeça no idioma, ainda mais com o sotaque RUIM que eles tem lá! (no caso das Cias não americanas). Eu não entendia lá muitas coisas, mas fui aprendendo com o tempo, adquirindo vocabulário e hoje é tranquilo pra mim, tenho bastante confiança com relação a isso.

     É mais fácil perguntar pro colega o que o chefe disse? SIM. Mas acho mais válido você ir tentando entender por si mesmo, ainda que entenda errado... afinal é assim mesmo que se aprende.

Pra quem quiser uns sites legais pra dar uma estudada segue alguns que até hoje eu acesso:

• www.livemocha.com - Você se cadastra gratuitamente e faz um curso de acordo com o seu nivelamento, eu estudei nele, indico a todos.
• www.teclasap.com.br - Estou sempre dando uma olhada nesse, é um site de dicas, sempre tem algo interessante pra aprender.
• www.englishexperts.com.br - Site de dicas também, assim como o Tecla SAP. 
• www.inglesnapontadalingua.com.br - De dicas também.

*Se você não tiver tempo de entrar sempre nos sites, simplesmente curta a pagina deles no face, assim quando você entrar vai ter algo novo escarado na tua cara, só ler! :)

Outra dica importante é instalar o aplicativo de dicionario no seu celular Android, assim caso você esteja na rua e precise de uma palavra, rapidamente você acha usando o App. >> Link do APP.

Espero que tenham gostado das dicas e SE ESFORCEM galera.

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Vida a bordo... Inspiração.

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#2 Como eu me sinto quanto.../crew.

Devido ao grande sucesso do outro post, resolvi representar mais dessas emoções que só nos pobres crew's somos capazes de sentir:

...estou dormindo e escuto o sinal do drill...

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O curioso overnight em Istambul

Rolezinho de madrugada e o tal do narguilé.

     Não costumo falar sobre destinos, mas hoje quero falar sobre Istambul. Fizemos um overnight lá em um cruzeiro especial que teve no Fantasia.

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Documentário - Gigantes da Engenharia - Navios de Cruzeiro.

Mais um documentário para o pessoal que assim como eu, curte uma informação. Esse fala sobre os avanços tecnológicos na construção de um navio de cruzeiros. O navio apresentado no documentário é o Independence Of The Seas da Royal Caribbean.

Documentário produzido por Bollore Group e divulgado por National Geographic Channel, todos os direitos das devidas empresas reservados.

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Crew, você tem direito a restituição de imposto!

Uma amiga minha que trabalhou comigo no Fantasia, me perguntou se eu sabia como pegar a restituição do imposto sobre as mercadorias compradas exterior. Eu nem sabia que tinha isso e olha que beleza: NÓS TEMOS DIREITO SIM!

Selos encontrados nas vitrines das lojas participantes.

Todo turista tem direito ao Tax Free, trata-se da devolução de impostos pagos pelos viajantes ao comprar bens em alguns países no exterior na hora de voltar ao Brasil. O valor da devolução é variável mas pode chegar a 25% do valor do produto, na Argentina por exemplo a taxa gira em torno de 16%, na Inglaterra é de 17,5% sem variação.

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7 coisas que a camareira quer que você saiba.

1. Uma camareira de navio tem cerca de 22 quartos, uns grandes, outros menores, ela trabalha das 8 às 14 e depois das 18 as 22. Vamos fazendo as contas, ela pode gastar somente 18 minutos de manhã e 10 a noite em cada quarto, isso se ninguém parar ela no corredor pra pedir alguma coisa ou ela tenha um treinamento no meio do período.
2. Se for dar gorjeta, dê no primeiro dia, é basicamente sobre a lei do retorno. 
3. Saia cedo do seu quarto, mesmo que você volte depois, assim limpamos o seu quarto mais cedo, bem limpo, sem pressa, se você sair mais cedo nós teremos mais tempo pra limpar, pois todo mundo acorda tarde e a maioria das limpezas acontecem depois das 10hrs ou seja, ela perde duas horas de trabalho só esperando todo mundo acordar
4. Se você não quiser acordar cedo e quiser dormir até cinco horas da tarde, não coloque o "não perturbe" na porta. As camareiras tem que ficar esperando até às 14hrs pra ver se você sai ou não, dá uma folguinha pra ela vai! Se não quiser acordar cedo, simplesmente dispense o atendimento da camareira na recepção pelo telefone, peça para que seja feito a noite ou no outro dia.
5. Se precisar de mais toalhas, shampoo, papel higiênico ou seja lá o que for, peça diretamente pra sua camareira se ela ainda estiver com o carrinho no corredor. Não peça na recepção, peça diretamente para a camareira, afinal a recepção vai repassar isso pra ela de qualquer forma e ainda vai entender que ela não fez o trabalho dela direito.
6. NUNCA em hipótese alguma, insinue que sua camareira roubou algo do quarto, se você tiver 100% de certeza de que foi ela, mas repito: 100% de certeza, provas concretas, você pode contactar a chefia, se você falar isso pra ela e ela se sentir ofendida, ela pode simplesmente lavar o sanitário com a sua escova de dentes.
7. Se você tiver crianças, procure manter o quarto arrumadinho, junte os brinquedos, as camareiras sabem que crianças são bagunceiras, mas se a coisa estiver muito ruim a camareira não vai fazer questão de arrumar e vai jogar a zona toda embaixo da cama. (a não ser que você tenha dado aquela gorjeta gorda na chegada, aí pode ser que ela tenha mais paciência).
8. A camareira não vai trocar os seus lençóis todos os dias, se você sujar eles todos os dias, corre o risco de dormir com ele sujo e virado do avesso, ela não tem tempo pra isso, então ajuda ela te ajudar.

Lembre-se que a camareira é a pessoa que tem mais contato com a sua intimidade, ela sabe tudo o que você faz, aonde você vai, as pessoas que frequentaram o seu quarto e até a sua opção sexual ou seja, ela sabe absolutamente tudo. Cuide bem dela, SIM, ela é paga pra te servir, mas quem vai garantir a qualidade do seu serviço é você!

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Nunca desista do seu sonho.

Galera, encontrei um vídeo no youtube que eu gostaria de compartilhar com vocês... Para todos aqueles que vão embarcar, para os que estão embarcados, pensando em desistir e para os que por algum motivo não vão embarcar mais... Nunca desistam dos seus sonhos!

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CFPN - O novo curso para tripulantes.

Então galera, para a felicidade de uns (agências) e infelicidade de outros (crew) a marinha está exigindo um novo curso para embarcar, desde antes de ontem, dia primeiro de janeiro, os novos e velhos tripulantes terão que adquirir a certificação desse curso "CFPN - Curso de Familiarização de Proteção a Navio" para embarcar.

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